Navigation vers Trinidad.

 Lundi soir 10 novembre :

Il est 19 heures, comme nous avons laissé passer le grain, nous partons un peu plus tard que prévu, mais de toute façon nous avons 62 milles à faire et nous ne voulons pas arriver avant le lever du jour, car sur ce côté de la côte, l'île de Trinidad est cernée par les plates-formes pétrolières, certes elles sont éclairées comme des sapins de Noël, mais bon, de jour c'est mieux.

La navigation s’est faite sans problème, avec un vent d'Est, sous génois un peu roulé, le hauban inter ayant cédé les semaines passées, nous avons joué la prudence en ne tirant pas trop sur le gréement. La houle est venue quelques heures, juste histoire de nous bradasser et nous empêcher de manger la soupe tranquillement . Dans la nuit, un grain un peu violent avec 40 nœuds de vent nous a surpris, mais cela n'a duré que quelques minutes.

Au lever du jour, nous longeons la côte ouest de Trinidad, il est 7 h 30 l'heure de prendre le petit déjeuner tranquillement au mouillage de Scotland Bay. Il est 8 h 30 lorsque l'ancre descend dans l'eau verte, mais malgré tout propre et très claire, de ce mouillage en pleine nature.

Nous profitons de cet endroit paisible pour prendre un dernier bain, car après, se sera finit l'eau transparente et propre, les mouillages autour des chantiers dans la baie de Chaguaramas n'invitent pas vraiment à la baignade. Mais d'un autre côté on y va pour travailler,  pas pour les « vacances », on avancera plus vite en besogne.

On repart de Scotland Bay 2h plus tard et nous filons vers TTSA Marina.

Petite marina derrière la baie de Chaguaramas, là, à notre grande surprise Gwendal nous attend au milieu du mouillage dans son annexe. Nous jetons l'ancre, cette fois-ci ce n'est pas de l'eau turquoise, mais elle n'est pas trop sale non plus, on ne s'y baignera pas c'est tout !!

Comme à notre habitude, on ne prend pas de bouée, mais on mouille sur notre ancre. Nous retrouvons Gwendal avec un grand plaisir, nous passons le reste de la journée ensembles à bord, nous avons tout plein de choses à nous raconter.

On se quitte, mais rendez-vous est pris avec lui pour demain matin, car il nous propose gentiment de nous servir de guide, afin de rencontrer le gréeur, car nous sommes venus pour çà.

Le lendemain matin, comme convenu, nous nous retrouvons pour prendre le minibus qui va nous conduire vers le chantier Peake où se trouve  Jonas de « Trindad Rigging » malheureusement, les prochains jours il ne travaille pas, c'est donc repoussé à la semaine suivante... grande consolation, il n'y a aucune pièce à commander, il a ce qu'il faut pour un inter de hauban pour notre Bella Flora.

Après cela, Gwendal nous dirige vers les ships,  alors là c'est le bonheur assuré pour nos capitaines ! Véritables cavernes d'Ali Baba. Par contre pas un seul magasin de filles, moins drôle pour nous !  

                                     Nous en profitons pour faire les formalités sur le trajet du retour, à « Crews Inn Marina ». A cet endroit il y a un Massy, petit magasin d’alimentation , et également un loueur de voiture, on y reviendra plus tard, pour l'instant on n'en est pas à la ballade, le travail d'abord !

On laisse passer le grain                     Vraiment très gros le grain !         

On ne sort pas le bateau de l'eau, car le carénage peut encore attendre, les quatre couches d'anti-fouling appliquées il y a plus d'un an, ont bien tenues, tant mieux !!. Sur le mouillage çà ne remue pas beaucoup, ce qui nous permet de faire milles et un petits travaux de bricolage, de nettoyage et de refaire un taud d'avant qui n'a pas résisté au coup de vent de Charlotteville.

                                                                                                                         C'est fini !

C'est moi qui les ai faits !                                                                                                                               Mais non ce n'est pas fini !
                                                                                                    

 Nous avons retrouvé Téthys, sur le chantier de «  Power Boat », ils travaillent sans perdre trop de temps, car ils veulent repartir assez vite vers Grenade.

Quand à nous, nous monterons vers la Martinique,  nous y attendrons ma sœur Annie, notre fidèle équipière, qui vient naviguer quelques temps avec nous dans les Grenadines. Nous ferons toute fois une petite pause à Grenade.

Mouillage à Store Bay

 Histoire de remonter l'ancre et de remouiller, nous nous éloignons de quelques mètres du mouillage de Pigeon Point pour le mouillage de Store Bay . Le paysage est le même, sauf que lorsque nous débarquerons nous ne payerons pas, normal il n'y a pas de ponton et nous devons nous beacher, il faut savoir ce que l'on veut.

Nous allons rester là quelques jours,en compagnie de Pélagos, avant de partir sur Trinidad, faire la réparation de l'hauban inter et quelques achats, ou  peut-être pas du tout selon les prix.

Le temps n'est pas beau du tout depuis quatre ou cinq jours, beaucoup de pluies, en plus le mouillage devient rouleur.

 Bernard et Elian sont allés ce matin faire remplir les bouteilles de gaz : à Crow Point chez NP.

 A peine 1 euros par bouteille ( bouteille de trois kilos ) l'endroit se trouve au bout de la piste d’atterrissage, cela représente une bonne distance depuis la plage

sur laquelle nous débarquons, ici ce n'est pas facile de débarquer, il y a des rouleaux sur la plage de Crow Point. Il faut donc débarquer en face du mouillage sous le bâtiment vert, et complètement à droite de cette plage, à cet endroit les vagues se trouvent cassées par la jetée de pierres de l'hôtel "Coco Reef Resort Spa " qui possède une piscine naturelle derrière cet enrochement.

Les journée se passent entre le bricolage, la lecture, le nettoyage du bateau extérieur, intérieur, les baignades, le blog (nous avons la wifi du bateau!)       

  sans oublier les apéros, les repas sympas, les parties de cartes: la belote, complètement novices en la matière,

c'est Elian qui se charge de nous apprendre, on se fait un peu engueuler, mais on s'amuse bien!. 

Le mouillage de Store Bay, sera pour nous le dernier mouillage sur l'île de Tobago. Lundi soir 9 novembre nous quitterons l'île de Tobago pour l’île de Trinidad sa grande sœur, nous y arriverons Mardi matin, on y retrouvera Téthys et La Boiteuse.

A Crow Point , tout au sud de l'île ce trouve un Fort, un de plus, c'est le Fort Milford ou plutôt une batterie de quatre canons,

comme pour le Fort James,à Plymouth il y a une guitoune avec une gentille dame  "sécurité" qui nous accompagne et nous propose de nous photographier.

Commentaire sur les Mouillages de la côte Ouest de Tobago :

La période durant laquelle nous sommes descendus, n'a pas été clémente, beaucoup de pluies.

 Par malchance nous avons eu dans l'ensemble des mouillages rouleurs, le pire étant ce dernier: Store Bay

Le mouillage d'Englihsman's Bay est un très beau mouillage ,dans un cadre sauvage et tranquille, en plus avec PMT les fonds sont intéressants.

Charlotteville évidemment reste celui qui offre le plus de facilités (avitaillement, eau, déplacement vers Scarborough).

Demain matin corvée formalités pour la sortie de Tobago. Déjeuner sur Pélagos, Odile nous aura préparé un bon repas comme à l'habitude,

et nous nous quitterons, pour nous retrouver en Martinique dans très peu de temps!

Pour vous chers lecteurs rendez-vous à Trinidad.                                                                       Deux tellement c'est beau !!!

 L'ancre est à sa place dans le davier, nous quittons le mouillage de Bucco Bay,

                                                                           Pigeon Point et Store Bay est le bout du bout du sud de l'île de Tobago

Téthys est devant nous, Deux petites heures de nav et nous serons à Pigeon Point. Le vent est d'Est , nous déroulons le génois et nous avançons à 3 noeuds tranquillos ; En descendant on passe devant la barrière de corail appelée : Bucco Coral Reef. C'est une des «  merveilles » touristique de l'île . Des bateaux à fonds transparents emmènent des touristes admirer les fonds marins et les poissons colorés des mers Tropicales.

Vous comprendrez bien qu'avec toutes ces allées et venues de moteurs, d'ancres, sans oublier les jet-skis, les coraux et les poissons se font de plus en plus rares. Il nous est interdit d'y aller avec nos voiliers (ancres nuisibles.... !). On peu se baigner à Nylon Pool, banc de sable blanc en haute mer, où l'eau est plus que translucide !                                                                                                                

 Pour l'instant nous mettons l'ancre  au mouillage de Pigeon Point,en face du complexe Héritage Park ; Il n'y a là que nos trois bateaux, au beau milieu de l'eau turquoise .

  Plage devant le mouillage de Pigeon Point

C'est l'heure des formalités : L'île de Tobago en ce qui concerne l'immigrationest partagée en deux,

en dessous de Castara les formalités d'entrée et de sortie ne dépendent plus de Charlotteville mais de Scarborough, donc ce matin descente à terre afin d'être en règle; Direction Scarborough ;

Téthys fait sa sortie car il met son  bateau à terre à Trinidad le 2 novembre,

 Pélagos et nous, faisons notre entrée, on devra revenir pour la sortie, car nous restons une huitaine de jours dans le coin.

Devant Héritage Park il y a un ponton, nous débarquons et y laissons nos annexes, mais voilà que le comité d'accueil nous tombe dessus et nous demande 20 $ par personne pour mettre pied à terre , un peu surpris quand même, car nous ne faisons que passer, on discute mais rien n'y fait et nous devons aller à l'immigration, c'est bon tu les auras tes $ !!                                                               

Il faut dire que l'endroit est très agréable et surtout bien entretenu, nous le parc, ( c'est une réserve naturelle ), jusqu'à la route principale située donc à l'entrée d'Héritage Park . Encore une bonne distance avant d'arriver à un arrêt de bus. Mais le bus passe le matin de bonne heure, et le soir, (on était de bonne heure,et de bonne humeur bien sûr, mais ce gardien nous a retardé)

Une solution, arrêter les voitures : ici il n'y a pas de taxi mais des particuliers qui font le taxi, il faut donc repérer les voitures ayant les plaques minéralogiques commençant par H, les lunettes et on guette ! Nous sommes six, donc deux voitures ; le temps passe et rien, avec Mireille nous allons à l'hôtel à côté et là un monsieur, aimable se met sur le bord de la route et nous arrête deux voitures, super ! les trois filles ensembles et les trois mecs dans l'autre berline, en route pour une bonne heure vers Scarborought.

 Pas étonnant que les journées passent vite .

  Pour les  formalités c'en est finit, nous pouvons vaquer à nos occupations habituelles, à savoir:

 les provisions de fruits et légumes .bon à savoir : sur le marché c'est cher. Il y a un rasta sur la grande avenue devant le port et sur la droite par rapport au marché, il est super achalandé, et les prix sont plus que raisonnables.

 Nous quittons Scarborough , même aventure que pour y venir, sauf que là nous avons de la chance, une voiture genre espace s'arrête, nous décidons du prix avec le chauffeur, et hop tous les six dedans direction Pigeon Point. Avant de rejoindre nos bateaux, nous faisons une halte au restaurant devant le mouillage, beau cadre mais dans l'assiette ce n'est pas terrible.

  Fin de Journée tranquille et kool dans nos boats.

               Ces poissons sont des rémoras poissons pilotes des requins, ils se ventousent dessus.

        Il nous semble, qu'ils se sont ventousés sur la coque de La Bella Flora, depuis Charlotteville. Ils prennent leurs repas          

derrière la jupe arrière , ils aiment : la papaye, le pain, les restes de poissons, mais pas du tout les pommes!

Ce qui est drôle c'est que Pelagos n'en a jamais eu !